Standheizung Camper: Warum ZWEI Autoterm 2D? Wir erklären unsere Entscheidung für das Twin-Kit mit 2 x 2 kW und die Vorteile in unserem Camper.
Standheizung Camper: Warum ZWEI Autoterm 2D?
Eine Diesel-Standheizung gehört für uns zu den wichtigsten Ausstattungen im Camper. Schließlich wollen wir mit unserem Mercedes Sprinter 4x4 nicht nur im Sommer unterwegs sein, sondern auch bei niedrigen Temperaturen komfortabel reisen. Doch welche Heizleistung ist sinnvoll? Reicht eine kleine Standheizung aus oder sollte man gleich eine größere einbauen?
Wir haben uns in den vergangenen Wochen intensiv mit diesem Thema beschäftigt und sind zu einer Lösung gekommen, die auf den ersten Blick vielleicht etwas ungewöhnlich erscheint: Statt einer großen Standheizung verbauen wir zwei unabhängige Autoterm Air 2D mit jeweils 2 kW Heizleistung.
Dafür verwenden wir das Twin-Kit von tigerexped. Warum wir diesen Weg gehen, welche Vorteile wir darin sehen und wie wir die beiden Dieselheizungen in unserem Sprinter unterbringen wollen, erklären wir im ersten Teil unserer kleinen Videoreihe.
Zwei Autoterm 2D statt einer großen!
Bei der Planung unserer Camper-Standheizung standen wir zunächst vor einer grundsätzlichen Entscheidung. Eine einzelne Dieselheizung mit 4 kW Heizleistung oder lieber ein kleineres Modell mit 2 kW?
Eine 4-kW-Standheizung bietet natürlich reichlich Heizleistung. Allerdings benötigen wir diese Leistung voraussichtlich nur bei besonders niedrigen Außentemperaturen. Während der Übergangszeit im Frühjahr und Herbst reicht häufig deutlich weniger Wärme aus.
Bei einer zu groß dimensionierten Dieselheizung besteht die Gefahr, dass sie häufig mit geringer Leistung betrieben wird. Abhängig vom Modell, den Betriebsbedingungen und der Wartung können dabei Ablagerungen und Verrußungen entstehen. Das wollten wir bei unserer Planung berücksichtigen.
Unsere Lösung: Zwei Autoterm Air 2D, die unabhängig voneinander betrieben werden können.
Im normalen Heizbetrieb soll zunächst eine der beiden 2-kW-Heizungen die Wärmeversorgung übernehmen. Wird mehr Heizleistung benötigt, können wir die zweite Diesel-Standheizung zusätzlich einschalten.
Ein weiterer Vorteil ist für uns die Ausfallsicherheit. Sollte eine Heizung ausfallen, steht uns im Idealfall die zweite weiterhin zur Verfügung. Gerade wenn wir im Winter mit unserem Sprinter unterwegs sind, ist uns diese zusätzliche Reserve wichtig.
Außerdem können wir zwischen den beiden Geräten wechseln und sie abwechselnd betreiben.
Autoterm Twin-Kit: Zwei Heizungen einbauen
Zwei Dieselheizungen benötigen normalerweise auch zwei Einbauplätze. Gerade beim Camper-Ausbau ist zusätzlicher Platz aber kostbar. Deshalb hatten wir zunächst Bedenken, ob sich unsere Idee überhaupt sinnvoll umsetzen lässt.
Mit dem Twin-Kit von tigerexped haben wir schließlich eine Lösung gefunden, bei der beide Autoterm Air 2D auf einem gemeinsamen Einbaurahmen montiert werden.
Dieser spezielle Doppel-Einbaurahmen ermöglicht eine kompakte Anordnung der Heizungen. Die Anschlüsse für die Verbrennungsluft und die Abgasführung befinden sich unterhalb des Fahrzeugbodens.
Für unseren Sprinter ist das besonders interessant, weil wir die Heizungen in einem Bettkasten unterbringen möchten und möglichst wenig Stauraum verlieren wollen.
Die beiden Heizgeräte bleiben dabei unabhängig voneinander steuerbar. Auch die Brennstoffversorgung, die elektrischen Anschlüsse und die Verbrennungsluft- sowie Abgasführung müssen entsprechend den Montagevorgaben ausgeführt werden.
Beim Auspacken der Autoterm Air 2D waren wir außerdem gespannt, welche Komponenten zur Lieferung gehören. Neben den eigentlichen Heizgeräten sind unter anderem die zugehörigen Kabelbäume, Dosierpumpen, Leitungen, Abgaskomponenten und Montagematerialien Bestandteil unserer Pakete.
Mit dem Twin-Kit kommen weitere Komponenten hinzu, insbesondere der gemeinsame Einbaurahmen und das Verbindungsstück für die geplante Warmluftführung.
Unser Heizkonzept im Sprinter 90 mm
Ein weiterer wichtiger Punkt bei unserer Planung ist die Verteilung der Warmluft im Camper.
Wir möchten nicht für jede Standheizung ein eigenes System mit separaten Luftauslässen installieren. Stattdessen planen wir, die warme Luft beider Autoterm-Heizungen über ein gemeinsames Rohrsystem zu verteilen.
Dafür haben wir uns für eine Warmluftverteilung mit 90 mm Rohrdurchmesser entschieden. Die beiden Heizungen werden über ein entsprechendes Verbindungsstück an das gemeinsame System angeschlossen.
Der größere Rohrquerschnitt soll den Luftstrom möglichst wenig behindern und Strömungsgeräusche reduzieren. Wichtig ist allerdings, dass die gesamte Anlage hinsichtlich Luftmenge, Gegendruck und Temperaturbelastung für den Betrieb beider Heizungen geeignet ist.
Über zusätzliche Luftausströmer und eine einstellbare Verteilung möchten wir die Wärme dorthin leiten, wo sie gerade benötigt wird.
Der größte Teil der warmen Luft soll in den Wohnbereich unseres Sprinters gelangen. Einen kleineren Anteil möchten wir in den Toilettenraum führen. Dort reicht normalerweise eine geringe Heizleistung aus. Wenn wir allerdings feuchte Kleidung trocknen möchten, wäre eine stärkere Warmluftzufuhr praktisch.
Mit dieser Lösung erhoffen wir uns eine möglichst flexible Steuerung, ohne ständig zwischen zwei getrennten Luftsystemen wechseln zu müssen.
Ob unser Konzept im Alltag tatsächlich alle Erwartungen erfüllt, werden wir nach dem Einbau und bei den ersten praktischen Tests sehen.
Unser Fazit zur Planung
Für uns bietet die Kombination aus zwei Autoterm Air 2D und dem Twin-Kit einige entscheidende Vorteile: flexible Heizleistung, eine zusätzliche Reserve bei einem Geräteausfall und eine vergleichsweise platzsparende Montage.
Natürlich bedeutet ein Doppelheizungssystem auch zusätzlichen Installationsaufwand. Schließlich benötigen wir zwei vollständige Heizgeräte mit ihren jeweiligen Anschlüssen.
Trotzdem sind wir überzeugt, dass dieses Konzept für unseren Sprinter-Ausbau gut geeignet sein könnte.
Im nächsten Teil unserer Videoreihe geht es an die praktische Umsetzung. Dann werden wir den Einbauplatz vorbereiten, den Bodenausschnitt herstellen und den Twin-Einbaurahmen montieren.
Anschließend folgen die Arbeiten unterhalb des Fahrzeugs, die Dieselversorgung, die Abgas- und Verbrennungsluftführung sowie die Installation der Warmluftverteilung und der elektrischen Anschlüsse.
Folgende Materialien haben wir verwendet:
Gekauft bei tigerexped: https://frasyl.de/go/autotherm
Autotherm TWIN-Kit 12V Doppel Standheizung mit Anbauflansch
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