LED Lightbar nachrüsten am Sprinter 4x4: Wir zeigen Produktauswahl, Montage, Anschluss mit XBB CAN-Bus, Fernlichtsteuerung und wichtige TÜV-Hinweise
LED Lightbar nachrüsten
Eine LED Lightbar nachrüsten klingt zunächst einfach: Zusatzscheinwerfer kaufen, am Fahrzeug befestigen, Strom anschließen und fertig. Bei modernen Fahrzeugen wie unserem Mercedes-Benz Sprinter 419 CDI 4x4 W907 sieht die Sache allerdings etwas anders aus. Besonders die Fernlichtsteuerung über die Fahrzeugelektronik macht den Einbau anspruchsvoller, als man zunächst vermuten würde.
Wir haben uns deshalb ausführlich mit der Auswahl, der Montage, dem elektrischen Anschluss und den rechtlichen Voraussetzungen beschäftigt. Unsere Wahl fiel auf die OSRAM Lightbar VX1000-CB DR SM, die wir mit einem XBB CAN-Bus-System inklusive Funkrelais ansteuern.
Im Video zeigen wir dir unsere komplette Lösung – vom selbstgebauten Dachträger bis zum Lichtvergleich bei Nacht.
OSRAM Lightbar am Sprinter 4x4 montieren
Für unseren Sprinter wollten wir eine durchgehende LED Lightbar, die sich möglichst unauffällig in den Dachträger integriert. Einzelne Zusatzscheinwerfer oder zwei kleinere Lightbars wären ebenfalls möglich gewesen. Wir haben uns jedoch bewusst für eine rund einen Meter breite OSRAM entschieden.
Mit diesem Modell hatten wir bereits an unserem Jeep gute Erfahrungen gemacht. Besonders das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Lichtausbeute haben uns überzeugt.
Die Montage erfolgte an unserem selbstgebauten Dachträger aus Aluminium-Vierkantprofilen. Dazu haben wir zusätzliche Winkel mit Nutensteinen an den Profilen befestigt und die originalen OSRAM-Halterungen verwendet.
Ein Vorteil dieser Konstruktion: Die Lightbar lässt sich weiterhin in der Neigung einstellen, um die Lichtverteilung auf die Straße auszurichten.
Bei der Montage sind einige Dinge besonders wichtig:
Die Befestigung muss den Windkräften und Vibrationen standhalten.
Alle vorgesehenen Halterungen müssen entsprechend der Montageanleitung verwendet werden.
Schraubverbindungen müssen gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden.
Eine möglichst flache Montage kann störende Windgeräusche reduzieren.
Wir haben das Anschlusskabel direkt in das Aluminiumprofil unseres Dachträgers geführt. Von dort verläuft es geschützt innerhalb der Konstruktion zu einer Verteilerdose und anschließend durch unsere Dachdurchführung in den Fahrzeuginnenraum.
Wie wir den Dachträger gebaut und die Nutensteine eingesetzt haben, zeigen wir in unserem separaten Dachträger-Video.
CAN-Bus statt klassischem Fernlichtsignal
Der elektrische Anschluss ist bei einem modernen Sprinter eine der interessantesten Herausforderungen.
Bei unserem früheren Jeep konnten wir das Fernlichtsignal direkt an der Scheinwerferverkabelung abgreifen und damit ein klassisches Relais schalten.
Beim Sprinter W907 mit LED-Scheinwerfern wollten wir dagegen nicht in die originale Verkabelung eingreifen. Moderne Fahrzeuge verfügen über eine komplexe Bordelektronik, bei der ein unsachgemäßer Anschluss Fehlermeldungen oder Funktionsstörungen verursachen kann.
Zunächst hatten wir einen kabelgebundenen CAN-Bus-Adapter vorgesehen. Nach Rücksprache mit unserer Mercedes-Werkstatt entschieden wir uns jedoch für eine andere Lösung: das XBB Dongle-System mit Funkrelais.
Der XBB Dongle wird an die OBD-Diagnoseschnittstelle des Sprinters angeschlossen. Über die zugehörige App lässt sich das passende Fahrzeugsignal auswählen. Das Signal wird drahtlos an die XBB PowerUnit übertragen, die unsere Lightbar schaltet.
Damit benötigen wir keine zusätzliche Signalleitung vom Fernlichtscheinwerfer zum Relais.
Das System bietet außerdem weitere Möglichkeiten: Je nach Fahrzeugprofil können beispielsweise Signale für Rückwärtsgang, Beleuchtung oder Motorbetrieb genutzt werden. Mit mehreren PowerUnits lassen sich zusätzliche Verbraucher ansteuern.
Die Stromversorgung der Lightbar erfolgt natürlich weiterhin über eine eigene, ausreichend dimensionierte und abgesicherte Leitung.
Unser Anschluss im Sprinter
Für die Installation haben wir den Bereich unter dem Fahrersitz geöffnet. Dort befinden sich wichtige elektrische Anschlüsse und Sicherungsmöglichkeiten.
Besonders interessant: In unserem Sicherungskasten waren noch freie Steckplätze vorhanden. Allerdings fehlten bei einigen Positionen die erforderlichen Sicherungskontakte. Diese lassen sich mit passenden Kontakten ergänzen, sofern der jeweilige Steckplatz für die vorgesehene Nachrüstung geeignet ist.
Wir haben die Verkabelung über den Innenraum nach oben zum Dachträger geführt und die XBB PowerUnit in unserer elektrischen Schaltbox untergebracht.
Wichtig ist dabei die fachgerechte Absicherung. Auch bei 12 Volt können durch hohe Kurzschlussströme erhebliche Schäden und Brände entstehen. Wer sich mit Fahrzeugelektrik nicht auskennt, sollte den Anschluss einer Fachwerkstatt überlassen.
LED Zusatzscheinwerfer - Was ist erlaubt?
Nicht jede Lightbar darf einfach als Zusatzfernlicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.
Unsere OSRAM VX1000-CB DR SM besitzt eine entsprechende ECE-Genehmigung und ist für die Montage als einzelne Zusatzfernleuchte ausgelegt. Die sogenannte Single-Mount-Zulassung war für uns ein wichtiger Punkt bei der Auswahl.
Außerdem spielt die Referenzzahl der Fernscheinwerfer eine entscheidende Rolle. Die Summe der Referenzzahlen aller gleichzeitig eingeschalteten Fernscheinwerfer darf den zulässigen Höchstwert von 100 nicht überschreiten.
Die OSRAM Lightbar besitzt eine Referenzzahl von insgesamt 35. Dazu müssen die Referenzzahlen der serienmäßigen Mercedes-LED-Scheinwerfer addiert werden.
Ebenso wichtig ist die korrekte Fernlichtsteuerung. Die Zusatzfernleuchte darf nicht unabhängig als normales Fahrlicht betrieben werden. Beim Abblenden muss sie gemeinsam mit dem Fernlicht ausgehen.
Die ECE-Genehmigung der Leuchte ersetzt allerdings nicht die Prüfung der konkreten Einbausituation am Fahrzeug.
Bei unserer Wohnmobilabnahme hat der TÜV-Prüfer die Lightbar und ihre Ansteuerung kontrolliert. Unser Sprinter hat diese Abnahme erfolgreich bestanden.
Und wie viel Licht bringt die OSRAM tatsächlich?
Die technischen Daten versprechen mit 84 LEDs, 10.100 Lumen und einer angegebenen Reichweite von bis zu 385 Metern eine beachtliche Lichtleistung.
Entscheidend ist für uns aber nicht allein das Datenblatt, sondern die tatsächliche Ausleuchtung.
Deshalb zeigen wir im Video den direkten Vergleich zwischen der serienmäßigen Beleuchtung unseres Sprinters und dem zusätzlich eingeschalteten OSRAM-Fernlicht. Dafür haben wir die Kamera an derselben Position stehen lassen und anschließend auch Aufnahmen aus dem Fahrerhaus gemacht.
Gerade auf dunklen Landstraßen und bei nächtlichen Fahrten abseits beleuchteter Strecken ist der Unterschied deutlich zu erkennen.
Unser Fazit: Die Kombination aus OSRAM Lightbar, XBB CAN-Bus-Steuerung und selbstgebautem Aluminium-Dachträger ist für unseren Sprinter eine praktische Lösung. Die Montage ließ sich sauber integrieren, die Steuerung funktioniert über das serienmäßige Fernlicht und die zusätzliche Ausleuchtung hat uns überzeugt.
Im Video zeigen wir dir die einzelnen Arbeitsschritte, unsere Erfahrungen und worauf du bei einer vergleichbaren Nachrüstung achten solltest.
Folgende Materialien haben wir verwendet:
Gekauft bei Amazon*: https://frasyl.de/go/lightbar
LED Lightbar nachrüsten auf YouTube:
Inhalt und Kapitel des Videos:
00:00 Lightbar nachrüsten – Was ist zu beachten?01:18 Willkommen bei Frasyl Overlanding
01:24 Fernlichtsteuerung bei modernen Fahrzeugen
01:52 CAN-Bus-Adapter oder XBB-System?
02:36 XBB Dongle und Funkrelais erklärt
04:05 OSRAM Lightbar und Montage am Dachträger
05:09 Kabelverlegung im Aluminium-Dachträger
05:38 Die richtige Lightbar auswählen
06:24 Zulassung und Referenzzahl
07:44 Montage, Windlast und sichere Befestigung
08:55 Elektrischer Anschluss im Sprinter
10:08 XBB PowerUnit und Schaltbox
11:05 Sicherungen und Stromversorgung
12:44 Kabelverlegung im Innenraum
13:33 Sicherheit bei der 12-Volt-Installation
14:18 Fernlicht und Lightbar im Funktionstest
15:17 Lichtvergleich bei Nacht
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